エアロックス１００吸気系

NOBUMARU'S　ぶぁいくぅ

AEROX100

ちょっとだけ弄ってます。・・・ちょっとで済むのか？

ノーマルキャブ
エンジンは４PV。GアクやBW'Sと同じ。キャブも同じなのか判らないので分解＆お掃除

Gアクみたいなオートチョークがないキャブ。せめてジェット類が共通なら嬉しいのですが・・・。

メイン：＃７６
　　　　６ｍｍネジ（深さ５ｍｍ）
スロー：＃４４
　　　　４ｍｍネジ（全長２３ｍｍ）
品番：５KK　００　０E２３

ビッグキャブ＆マニ
マフラー装着を検討中です。･･･のでキャブも交換することにしました。

ケイヒンPE24キャブ

PE24用マニホ

ノーマルより大きなエアクリーナージョイント

リードバルブはノーマルのまま

マニの大きさが全然違います

ゴムジョイントがこんなに違います

SJ55・MJ110でノーマルリードバルブで
組みました。
MJはPWKのが使えそう。
時間がなかったのでエアクリーナーは
また後日。
それまで無茶せずに！

いっぱい、いっぱいのスペース

Ｌ型パイプをキャブに加工して流用。
先端のジョイントは元々の
ワイヤーに加工して接続。
これでハンドルグリップ下の
チョークレバーで操作可能です。

ＫＮ企画チョーク延長ワイヤーをばらして･･･。

スロットル＆エアクリ加工
ノーマルのワイヤーはそのままではスロットル全開できないのでアッチコッチ削って盛って何とか可能にしました。
もう、ノーマルキャブには戻れない･･･。

ここも削って盛ってハイスロ化。

干渉するのでメットBOXに穴開けました。

ファンネル？です。

少し濃いのか？スロットルに対し反応が遅いです。組んだだけなんでこんなもんでしょう･･･という事にしときます。
・・・んで！
ガボガボと吸気音が気になりますのでエアクリーナーをつけます。

エアクリ本体に穴あけ、ゴムパイプ口を斜めカット

ゴムジョイント穴も大きくあけて

こんなにズレましたので金具止め

キャブが食い込む箇所を削って中から密閉

それでも吸気量が足らないのでノーマルのゴムジョイントをダクト変わりに使います。

ノーマルよりはうるさいですがガボガボ音が気にならない程度に納まりました。
スロットルに対する反応もよくなりましたので少し下が濃い状態ですのでＳＪ５０にしました。
追加でKN企画のスポンジ入れて更に吸気効率アップ！

ビッグリードバルブ
色々と試し、最終箇所の変更です。

KN企画製

純正ガスケットをカットして使用

息を吹くとこれくらい開きました。

某メーカーさんとお話してますと全体的に濃いようです。
バルブ取りつけ試走後、濃い様ならＳＪ４５からMJは１１８から再調整します。

ＫＮ企画のパワーエアクリーナーに交換して調整しました。
まだ途中ですがＳＪ４５からMJは１１５で今回終了。
もう少し薄くできそうなのでプラグ見ながら調整していきます。

色々な方の貴重なアドバイスを頂き
カーボンリードバルブシート
もともと付属の物と比べると
随分しなやかです。
カット部分は細かいペーパーで
面取りしました。
耐久性が増すそうです。
（キタコ取り説より）

ノーティのお下がりのＰＷＫ２８Ｍをレスポンスアップ＆ボアアップの
対策品として用意してましたが通勤には必要ないみたいです。　