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弐号機エンジン（エイプ１００） |
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決して初号機のブローでビビッてる訳ではありません！やっぱり物には順序が・・・。 |
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今回はこんな感じです。 |
高さに変更無し。 |
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キャブ内に収まってる流速を早めるこのパーツ（ワンオフ物）の位置を４ｍｍ奥へ変更。 |
ジェットも加工
ＰＷＫ２８は２スト専用らしい。
その為、ＳＪ３５以下の設定が無いっ！
ならばと素人の浅知恵で弄っちゃえ！
ＳＪの下側の管径を細くして抵抗をつくり、
ガソリンの流れを悪くする。
ＭＪ今後、使わないであろうMJの穴径を
１２０相当に拡大しました。
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バルブも無加工 |
タイミングはネジ穴の『ガタ』の範囲で早めに |
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変更箇所 |
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カム |
ＸＲ１００モタ用ノーマル リフト高がハイカムと殆ど変わらない |
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バルブ |
無加工 前回折れたから・・・。 |
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ピストン |
加工部位変更 安全に振動の出にくいようにスカートのカット無し |
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タイミング |
若干早める ネジ穴の『ガタ』の範囲で |
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タペット |
クリアランスは0.05ｍｍ 一応、純正カムだから |
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ポート |
キャブ、マフラーの口径に合わせる程度 |
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カムギヤを組もうとしたらネジがプチ家出！
急遽、ステンビスにて対応。
組終わった後に保護され帰宅。 |
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問題はチェック（試走）ですねぇ・・・。ブロー後の初走行にちょっとビビッてます。 |
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エイプ１００エンジン |
ＰＷＫ２８ |
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